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享车市场一片蓝海为什么有的代理商赚不到钱(我教你赚钱)

发布日期:2019-09-16 点击:

  www.887337.com刘伯温四不像图在治污和民生之间寻找平衡,,中国的基建是全世界领先的,例如修路,但是修的路再多,交通压力还是那么大,这是为什么?因为车的需求变大了呀,有车就意味着出行方便,比如突然想来一场自驾游,比如临时有事需要出趟门,车即意味着方便,但是有车,不光要考虑保养,还要考虑油价。

  享车以“信用加油”的创新模式为切入点,进军取车后市场服务,(电 一五三四三八三零一二三 同V)制定汽车后市场服务生态闭环战略,路径相当独特,同时还具有很大的吸引力。在短时间内就迅速积累了近300万用户,更吸引了顺丰速运,滴滴出行,神州专车等用油大户的关注,以独特的商业模式,在巨头遍布的汽车后市场,搅动风云,引得行业侧目。

  但是,这么一个亿万蓝海的项目,还要有部分代理商赚不到钱,这是为什么呢?(电 一五三四三八三零一二三 同V)别急,让我们先来看看好的代理商与坏的代理商的区别。

  支持我就做活动,不支持我就不就活动;支持发工资我就找业务员,不支持我就不找业务员;支持我跑业务我就跑,不支持我就跑不动。被动型等于被淘汰型。

  自己没有专业的售后人员,自己不懂售后,也不愿意把售后承包给别人。一点点的小问题经常演变成大问题。经常责备产品存在缺陷,没有办法有效的处理客户投诉。

  整天坐在店里像都市白领一样上下班,不知道市场的变化几何;整天对着电脑斗地主、看着视频;每天不是想着如何开发客户,而是想着等品牌名气大了,自己就可以赚钱了。其实他根本不明白成功是需要累积的。

  嘴里经常说的一句话是:“现在市场不好啊”,“这两年没有前两年生意好做啊”,“今天下雨了没有人啊”,“现在农忙没有人啊”,“中午天热没有人啊”,在他的嘴里每天唠叨的都是消极的,颓废的,懒惰的的语言信号。只知道自己唉声叹气,不知道探寻市场轨迹。

  做任何事情都是慢几个拍,选个牌子选几个月,开业迟迟后退,活动迟迟不做,人员迟迟不招,还美其名曰我是在仔细的考察市场,考察员工,不希望自己浪费一分钱。其实都是在为自己拖延症找借口。

  我们会发现很多代理商很会说,让我们听起来觉得他说的都很对,也很符合逻辑和常理,说了很多年,但是从来没有进行过实践,即便行动了也只是试探性的九牛一毛。所以你永远只能看到他在滔滔不绝给别人讲大道理。

  对价格的敏感度高于所有人,只要你定价他就会认为很高,因为在他的脑海里只有便宜的才是好卖的。但是我们想一下如果都按照乘以2作为销售的利润,那么我们进一个20元的衬衣和一件进价200元的衬衣哪个利润才是可观的呢?

  其实他连杂乱的思路都没有,只会随着市场随波逐流,浪迹天涯,或者听到一个什么事情就偷偷的记录下来回来实践,实践过程中也不和其他人协商。一个人埋头苦干,他需要的是和更多的人的沟通,真正的了解顾客的需求。

  一流的经销商建团队,扩规模,二流的经销商做营销,搞策略,三流的经销商卖产品,拼价格。一流的领头人很注重人的才的培养和使用,大胆的引进人才。不在乎短期利益的损耗,更不在乎员工的工资超过自己的亲人。

  他很清楚的知道自己要的市场,进度,时间,方式。并有效的通过一些可行的措施来达成自己设立的目标和执行计划。他把大目标逐步的分解出无数个小目标,逐个击破。

  对门头,形象墙,展架非常敏感,一些小细节出现错误就抓着不放,一定要达到自己的要求,是一个完美主义者。

  只要制定好目标就会不轻易放弃,他会和你合作2年,5年,甚至10年以上,你做什么他就跟着你做什么。

  很少听到他的信息,但是他做的还不错,每年都可以达到基础销售任务,很多的小问题自己会想办法解决。并且大问题在他的眼中也不是问题,也是可以解决的。

  同样在享车推广行业中,(电 一五三四三八三零一二三 同V)有的代理越干越差,有的新人越做越大?是市场不行么?

  都不是,是思路和模式的原因!首先我们要思考一个问题。为什么现在市场上产品同质化、客户也认可、市场需求量也很大,但是很多代理却赚不到钱呢?搞清楚目前的行业现状你就会知道下一步该如何走了。

  传统的做法就是公司招一级代理,一级代理下面有二级代理,二级代理下面有三级代理。可以说传统模式在推广行业的发展中贡献了必不可少的贡献,让更多人了解到享车。

  但是随着互联网行业的迅猛发展,这种模式会随着市场日新月异的竞争环境和增长拓新的需求而跟不上发展趋势!所以越来越多的公司以及传统代理升级到一个全新的2.0销售模式!来寻找新出路。首先我们先看一看传统模式存在的几个现状。

  做一级代理还好,因为一级代理的分润是由支付公司直接发放的,没有实力的就只能做二级或者三级乃至更低的代理,但是分润是由上级代理发放的,没有保障。

  传统模式代理商因为层级太多,极易呈现下级代理的权益得不到保证,互相之间不信任最后导致流失人才,难以扩大团队,乃至导致崩溃。

  人员越来越多,场地越来越大,成本越来越高,虽然看着交易量上去了,但是利润越来越低,因为成本增加了。最后就根本没有时间这么一说了,虽然能点赚钱,但是实现不了自由,更何谈财务自由一说。

  很多传统代理最怕的就是下面的人干起来了就单飞,留不住人才,代理随意更换上家的现象已不新鲜。

  随着互联网技术和金融行业的发展,享车行业已经成为了一个人人都可以加入的创业机会。

  2.0模式的核心就是更加高效的拓新,所以才会有越来越多的人才涌入这一蓝海当中。

  在支付2.0的新模式中,所有创业伙伴都是分佣透明化,公平、公正、公开的分配制度,让每个人都可以获得多劳多得的收益。

  在公平的合作模式下,没有上下等级之分,团队作战可以让所有伙伴快速跨过行业门槛。有人帮,有人教,解决新入行从业伙伴最核心的需求,让每个合伙人都能拿到收益。

  新模式让用户不仅仅只是c端用户,也可以是b端服务商,人人皆可加入平台成为城市服务商,所有的业绩数据都是公开透明,所得成果随时提现,不再有担心被套路的信任问题。

  享车是为车主服务的平台,我们坚决捍卫消费者的权益,(电 一五三四三八三零一二三 同V)我们不收车主除套餐外任何费用,车主所购套餐,由银行担保,所以这就涉及到了车主的征信问题,只有符合要求的车主,才能够享受到这一些福利。

  也许大家会从各种渠道了解我们的享车APP,也许也有做过这类代理的同行,但是,如果没有一个很有实力的运营后台,那是很难做起来的,我们有着专业的运营团队,(电 一五三四三八三零一二三 同V)会为合作者提供可行方案,比起市场上那些服装,餐饮加盟品牌,我们所投入的成本更低,而汽车加油这块的市场,潜力可是巨大的,因为能源这块,随着需求的增大,价格也只高不低。

  有的车主因为有资源,他们自己用我们享车的同时,又加盟成为了我们的合伙人,不仅能推荐给朋友,让朋友享受这种福利,他自己也赚了不少,享车现在的这种发展趋势,将来能火成什么程度,市场导向会告诉我们,机会永远是给愿意努力的人,我们欢迎大家来成为我们的伙伴,(电 一五三四三八三零一二三 同V)因为强者与强者,合作共赢才是现在发展的趋势。

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